4月26日，在世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥施工现场，随着架桥机缓缓地把最后一段E47铁路合拢段钢箱梁起钩并精确合拢，标志着商合杭铁路芜湖长江公铁大桥又一重大节点完美收官，为2020年商合杭铁路全线通车打下了坚实的基础。

被誉为华东第二高铁通道的商合杭铁路芜湖公铁大桥，全长1234.6米，其中铁路钢箱梁89段，公路钢箱梁94段，还有南北引桥钢箱梁60段，钢箱梁总重10.5万吨，由江苏泛洲船务有限公司负责承运。由于江苏如皋装船现场水深受限，特别是枯水期钢箱梁装船只能利用潮水；芜湖桥址架设洪水期江水流速很大，且江底为岩石地质，船舶定位难度非常大。为此，自2017年10月首段钢箱梁起运，公司成立了商合杭铁路芜湖公铁大桥钢箱梁运输工作小组，在装卸船过程中，加强与业主沟通，根据季节及航道水深变化，合理组织运输船舶，并制定了钢箱梁装船、船舶定位、钢箱梁架设安全预案，安排资深船长现场指导运输架设工作，精准完成桥址船舶抛锚定位工作，保证每一段钢箱梁安全平稳起吊顺利架设，共完成了209个航次运输工作，为商合杭铁路芜湖公铁大桥按期合拢做出了努力。