-----江苏泛洲船务再次神操作完成卸船机装船作业

1月19日6时，在各方共同努力下，经过8天的紧张装船，中远海特泰安口2万吨半潜船成功装载3台卸船机缓缓驶离张家港港新重装码头开往广西防城港，标志着江苏泛洲船务有限公司、杭州华新机电工程有限公司、中远海特特种运输股份有限公司三方合作取得圆满成功。

因广西防城港柳钢集团20万吨码头标高比较高，要求滚卸作业的船舶干舷要足够大，而国内满足这个码头作业条件的船舶又很少，怎么办？面对这一难题，杭州华新机电工程有限公司又一次想到了合作多年的江苏泛洲船务有限公司，来共同探讨解决这一难题。经过反复论证，最终选择在中远海特泰安口半潜船上加2米高的支墩，在支墩上铺设四根轨道，来解决船舶干舷不足的作业方案。此次装载的卸船机自重达1000多吨，高度约60米，滚装滚卸及运输风险很大。为了保证卸船机装卸过程及船舶航行期间的安全，三方技术人员对支墩制作的强度，支墩布设数量，甲板载荷，卸船机绑扎加固方案等进行了数次沟通和探讨，临时制作了支墩200多个，绑扎加固撑杆36根，耗费钢材200余吨。装船期间投入人力30多人，作业人员加班加点作业，克服极寒天气影响，以娴熟的技术安全完成卸船机装船作业，可以说这是一项浩大的工程，也是一次极具挑战的项目。

为了保证卸船机的滚装、滚卸顺利安全，此次滚装滚卸作业仍选择隶属于江苏泛洲船务的子公司南京喆吉机电工程有限公司来操作。南京喆吉公司曾两次在菲律宾马里韦莱斯港GNPD电站码头完成船舶叠加方式的卸船任务，有一定的现场操作经验。曾因菲律宾马里韦莱斯港GNPD电站码头标高达到10米，为了解决卸船难题，江苏泛洲船务采用在国内用驳船滚装卸船机，然后把驳船拖到合适的海域，再把装载卸船机的驳船浮装到半潜船上，解决了船舶干舷不足不能滚卸作业的难题。这种超常规的大件运输及滚卸作业，也是一项技术创新，开了世界大件运输卸船先河，对此次采用加支墩的作业方式也是很好的借鉴和尝试，也充分显示了泛洲船务在国际国内大件运输市场的综合实力。事实证明只有专业的团队才能做好专业的事，泛洲船务的使命就是为客户创造更大的价值。