市场回暖的时候，班轮公司之间的并购将随之增多吗？我想是这样的。这就好像人们总是愿意在股市回暖的时候出售股票，因为这样做比在熊市时出售股票收益更大。同样，在班轮运输市场开始回暖时，市场上可被并购或彼此整合的班轮公司也将随之增多。尽管德鲁里依然对班轮市场的前景表示谨慎，并警告说现在就判断班轮市场已经走出危机还为时过早，但是，似乎更多的人愿意相信，市场已经走向复苏。两方面的数据可以证实这一点：其一，今年第一季度全球各主要集装箱港口的数据显示，从亚洲的新加坡港、上海港和香港港，到北美的洛杉矶港、长滩港和温哥华港，其集装箱吞吐量均出现相当可观的同比增幅；其二，根据已发布的第一季度业绩报告，众多班轮公司在货量和营业收入上实现了同比双增长。同期，市场出现了并购活动开始活跃的迹象。最引人注目者中，包括全球第六大班轮公司——德国的赫伯罗特公司。赫伯罗特最大的私人股东、国际物流巨头德讯物流 (Kuehne Nagel International AG)的老板库纳(Klaus-Michael Kuehne)近日透露，他正在与途易集团(TUI Group)协商，希望受让10%的赫伯罗特股份。后者共持有赫伯罗特43%的股份。作为欧洲最大的旅游集团，途易集团从2008年就计划剥离旗下的班轮运输业务单元——赫伯罗特公司。但全球经济危机随后爆发，收购方汉堡财团(Hamburg Consortium)无力全盘接手。最终，途易集团被迫继续持有赫伯罗特43%的股份。其中，10%的股份于今年4月底解除限售。随着市场回暖，投资者对赫伯罗特公司的收益预期逐渐增强。我们相信，除了库纳，还会有更多投资者伸出橄榄枝。据传，途易已初步拒绝了库纳的增持要求，理由是个人持股过多，不利于其余33%的股权销售。也许，途易正在等待更多投资者加入竞购。事实上，在经济危机中深受打击而遭遇困境的班轮公司，也许都可以列入投资者的目标名单。业内人所预言的“并购时机”，也许正一步步到来。