来到滨海新区，不能不看天津港。2009年，天津港货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱完成870万标箱，两项指标同比分别增长6.7%和2.4%。在金融危机导致中国外贸出口受挫的大背景下，天津港为何能实现逆市增长？依托广阔的经济腹地，在全国建设16个“无水港”，同时延伸物流产业链，实现从“港对港”到“门到门”的全程物流服务，是天津港在竞争中制胜的法宝。内陆设立16个“无水港”一个港口的兴盛，需源源不断的人流和物流支撑。作为三北地区最便捷的出海通道，天津港将目光瞄准了广阔的腹地———目前，已先后在北京、河北、山西、宁夏、新疆等地建立了16个“无水港”，辐射14个省、市、自治区。“简单说，过去商家来天津办手续要两三天，现在只需两三个小时；过去需往返天津港多次的，现在不出家门就能办。”天津港集团党委宣传部刘宇说，“无水港”是一个相对有水港的概念，就是把港口的功能放到内地去，内地的货主在当地就可办理所有港口通关、通检手续，货物到港口就可直接装船；同时还对无水港货物实行港口手续、码头场地、装卸作业“三优先”，在港口收费上给予最大优惠，这样不仅方便了货主，且降低了物流成本，从而提高了中国产品在国际市场的竞争力。如银川地处西北内陆腹地，天津港将“无水港”建到那儿后，银川从此就有了自己的出海通道，通过采用“异地报关、一次查验、一次放行”的通关模式，不仅使银川的货物通关时间缩减3-4天，且物流成本降低20%。从“港对港”到“门对门”与此同时，天津港还试水“门对门”的全程物流服务。比如山西有一单苹果，新疆有一批番茄，港方上门接货，为货主全程办理相关手续，并分送到其指定客户手中。为此，天津港将下属储运、货运、贸易若干公司整合组建为物流公司，实现了物流板块的整合。现在，依托遍布内陆的16个无水港，天津港正构建全程物流实体网络，可为货主全程办理包括换单、报关、检验检疫等多项业务，真正实现“门对门”服务。便捷的无水港、保姆式的全程物流服务，为天津港赢来了广阔的市场。据统计，目前天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货物来自天津以外的内陆各省区，所辐射地区除东北、华北外，甚至还包括西北的青海、新疆，西南的四川等省区。战略转型带动新腾飞“我们的目标是北方国际航运中心。”作为货物吞吐量位居世界第五、中国北方最大的综合性港口，天津港正以战略转型来带动新的腾飞。除物流产业链延伸，天津港涉足的产业领域越来越多样化。如在东疆保税港区建成年吞吐能力400万标箱的太平洋国际码头，邮轮母港、国际商务酒店等大型项目也在加快推进。同时，港口地产、港口工业游、文化传媒等新兴产业，也是天津港积极拓展的新领域。据悉，天津港将着力发展港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业，实现四大提升：由港口运营商提升为港口开发商，由港口装卸服务提供商提升为国际物流供应链综合服务提供商，由国际资本承接者提升为港口行业和运输行业的投资商，由区域港口运营商提升为国际港口运营商。按规划，到2015年天津港将初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。届时，天津港航道等级将达30万吨级，货物吞吐量超 5.5亿吨，集装箱吞吐量超1700万标箱，航运及相关产业增加值超过2000亿元。