进入第四季度后，中国出口集装箱运价指数（CCFI）一路下滑，从9月3日的1202点下降到最新的1089点。市场认为，运价可能还会继续下滑，但下滑幅度将会有限。 根据传统的集装箱运输规律，为迎接西方圣诞节，第四季度厂家普遍提早出货，到四季度末期，集装箱运输需求将会有所下降，旺季过后，运价也会相应下降。分析师告诉中国证券报记者，目前集装箱运价基本在船东的盈亏平衡点附近，鉴于货量减少的缘故，运价有望继续下降。但下降幅度可能不会很大，主要是考虑到船东们在运力控制上更趋于理性，不会为了单纯的控制市场航线而长期亏本运营。 上海航运交易所的公开信息显示，目前中国出口集装箱市场行情继续走低，欧美等主要航线进入运输淡季，需求持续萎缩，运价继续下跌，各大航线舱位利用率持续下降，而且船东并没有大幅削减运力，运力供过于求的局面没有改变，运价水平也难有上升表现。但是市场方面认为，圣诞节后，市场需求将有所恢复，元旦可能会有一波集中出货，这些都有望刺激运价在底部徘徊后反弹。 回顾中国出口集装箱运价指数走势，2009年12月份的运价基本都在1000点以下，最低为990点；2010年综合运价的高点集中出现在8月份，8月6日运价综合指数为1213点。