新华网天津频道１１月６日电（记者张泽伟　邹兰）中国远洋运输集团总裁魏家福日前在天津举行的“国际海运（中国）年会”上说，随着世界经济的发展，航运业也在货流、运输周期、经营方式等方面发生着深刻变化。

魏家福说，全球化使全球经济、贸易格局发生了变化，也带来全球货流的变化。上世纪８０年代之前，发达国家从发展中国家进口原材料，向发展中国家出口制成品。后来，发达国家由于发展服务业而将制造业转移到发展中国家，发展中国家开始大量进口原材料，而向发达国家出口制成品。

魏家福说，以中国为例，中国逐渐由出口原材料大国演变为出口制成品大国，同时进口原材料快速增长。这种变化使得原来依赖中国石油、煤炭的进口国如韩国、日本等不得不转向运距更远的中东、澳洲、非洲等地进口所需的能源、资源，由此导致货流的变化和海运需求的迅速增长。

同时，航运周期也发生了变化。魏家福说，以前航运市场跟随世界经济周期变化——波谷长，波峰短；还跟随谷物贸易的季节性变化。但自２００３年以来以干散货市场为代表的航运市场已经持续上升了５年，打破了原有的周期变化规律。而且随着矿石和煤炭替代谷物成为干散货贸易的主导货种，航运市场季节性变化规律逐渐消失了。

另外，魏家福也分析了航运经营方式发生的变化，主要体现在：第一，竞争走向竞合，以前单纯的价格竞争已不存在；第二，为争取可持续发展，航运企业纷纷向上下游产业发展；第三，更多的航运公司青睐在即期市场和长期合同两种经营模式之间的灵活选择，与大货主建立战略合作伙伴关系；第四，更多航运企业不断开拓新兴市场；第五，在从拥有向控制转变的战略思想指导下诞生了船东／租船人／经纪人“三位一体”的经营模式；第六，目前，船舶、运费指数甚至是订单都可以被当作商品一样进行交易。

魏家福说，面对航运业的规律性变化，企业只有遵循新法则，树立新观念，制定新策略，才能在竞争中立于不败之地。（完）