在3月30日～4月4日的短短6天内，上海外高桥造船有限公司完成了开工、交船、出坞、主机码头吊装、上层建筑码头整吊等12项关键生产节点，造船完全纳入节拍生产轨道。这标志着外高桥造船公司从原来的普通造船模式进入快速造船模式。

3月30日，在外高桥公司1号船坞内，17.7万吨散货船H1054船和H1068船双双出坞；3月31日，10.8万吨成品油船H1065船交船离厂；4月1日，1号船坞内的10.8万吨成品油船H1073船和H1077船机舱分段下坞；同一天，为希腊卡帝夫公司建造的H1061船在4号码头顺利实现主机吊装。4月2日，公司完成3项生产节点：10.8万吨成品油船和10.5万吨原油船两艘整船同时出坞，这是2号船坞接长后首次实现两艘整船同时出坞；2日中午，公司建造的第二艘31.6万吨VLCC开工。4月4日，再次完成了3项生产节点：10.5万吨原油船H1057船和公司首艘VLCC的分段下坞，H1061船上层建筑在码头上实现整体吊装。

如此密集的生产节点，在外高桥公司尚属首次，在国内也屈指可数。外高桥造船公司总经理助理陈军告诉记者，公司在6天内完成12项关键生产节点，特别是在2号船坞内实现两艘整船同时出坞，是公司紧紧抓住造船生产黄金季节，生产部门与建工部门同心协力的结果。2号船坞接长工程不仅提前完工，而且没有影响公司整个造船生产进度。H1073船和H1077船机舱分段下坞实现单元模块化完整性安装，这更标志着外高桥公司造船水平已与国际接轨。

陈军说，外高桥公司紧紧瞄准世界一流船厂的发展目标，造船节奏不断加快，船舶建造的船坞周期已迈入世界先进行列。17万吨级散货船的船坞周转率达到了每年8～9批次，船坞周期保持在40～45天之间，码头周期也控制在37～45天之间；成品油船码头周期一般控制在60天左右，3月31日交付的10.8万吨成品油船H1065船码头周期达到了55天，国内同类产品一般都在70天左右，日、韩船厂一般也在60天左右。