浙江港航强省战略取得里程碑式的又一重要成果——７月１８日，宁波－舟山港总体规划通过了交通运输部和浙江省政府的联合审查。规划预测，到２０２０年宁波－舟山港货物吞吐量将达到８．４亿吨、集装箱２６００万ＴＥＵ，成为以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性港口。

宁波－舟山港被定性为我国沿海主要港口、长江三角洲地区综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运中心的重要组成部分和沿海集装箱运输的干线港，是长江三角洲及长江沿线地区大宗散货中转基地、国家战略物资储备基地。宁波－舟山港将实现“一港、两域、十九个港区”的总体布置格局，根据货种功能区规划布局，集装箱专业化码头集中布局在洋山、北仑、穿山、大榭、金塘、梅山、六横港区；铁矿石专业化码头集中布局在北仑、马迹山、鼠浪湖、凉潭等地；公用煤炭接卸和转运码头集中布局在镇海、北仑、六横等地；原油转运专业化码头集中布局在算山、北仑、大榭、岙山、册子等地。

宁波－舟山港建设是浙江省委港航强省战略的核心，在该省港口中居龙头地位。该港目前拥有生产性泊位３０５座，包括３３座５万吨级以上至２５万吨级的特大型深水泊位，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。随着杭州湾跨海大桥的建成，宁波－舟山港与上海港相通，从而串起了中国长江出海口江海联运“Ｔ”字型的黄金海岸，组成中国乃至世界最大的港口群。