2011年11月24日“宁海拖2001”拖“宁海驳7001”

装运一台整机桥吊，航行至浙江象山海域时，因受冷空气影

响，海面涌浪大，驳船摇摆利害。下午2点左右，“7001”

值班船员缪德广突然发现桥吊控制室出现左右串动，且发出

激烈的撞击声，立即用电话向“宁海拖2001”唐船长和公

司调度汇报。为掌握桥吊控制室移动情况，缪德广冒着危

险，先后三次爬上控制室所在位置查看，向公司提供具体情

况。公司接报后十分重视，一边责成业务部与三一重工联

系，一边启动应急方案，指令“宁海拖2001”船队就近选

择锚地抛锚，并派现场人员连夜趋车赶往现场，组织抢险。

经检查，因涌浪较大船舶摇摆，桥吊控制室绑扎脱焊移

动，必须重新绑扎加固，否则会造成控制室撞坏其他部件，

脱落下海的重大事故。25日清晨，公司人员和三一重工人员

到达象山石浦锚地后，立即会同“7001”、“2001”船员

排险。由于石浦锚地条件恶劣，涌浪大，船舶摇摆度大，加

之船舶绑扎条件有限，决定采用葫芦牵拉的应急固定方法。

由于船舶晃动利害，控制室不停移动，固定控制室十分困难

和危险，大家克服困难，全体船员经过整整一个上午的奋力

拼搏，终于将控制室固定好。船队于25日14.00时继续开

航。由于风浪持续，当日17.30时，船员发现固定用的葫芦

崩断，船队再次在台州湾抛锚，并重新加固。由于原先的葫

芦吨位小，强度不够，公司现场人员又赶到台州，在浙江方

圆船厂帮助下，购买了四个5吨葫芦，乘小船到台州锚地上

船。

第二次抢险采用了钢板焊接、四个葫芦和一根缆绳拉紧

加固的方法，为了把控制室固定住，以便于焊接和用葫芦拉

紧，缪德广和2001水手长杨明志爬上不停晃动的40米高度

的控制室外部，冒着被钢索弹到摔下的危险，把控制室滑轮

固定住，为焊接钢板和葫芦拉固创造了条件。经过公司和三

一重工现场人员和全体船员的共同努力，险情终于排除，

26日15.00时船队从台州锚地起锚开航。

此次“宁海驳7001”抢险，体现了公司的应急处理能

力，同时也体现了“宁海驳7001”、“宁海拖2001”全体

船员不怕艰难险阻的大无畏精神和团队精神，他们这种精神

值得我们每个员工学习和发扬。