2017年12月23日14时8分，在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南岸3号主桥墩施工现场，彩旗飘扬，鞭炮轰鸣，随着1000吨全回转“长天龙”号浮吊缓缓收钩，由江苏泛洲船务有限公司承运，中铁山桥集团建造的商合杭铁路芜湖长江公铁大桥首段铁路钢箱梁顺利起吊，标志着商合杭铁路芜湖长江公铁大桥铁路、公路钢箱梁全面进入铺设阶段。

芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。下层为两线客运专线和两线按照城际铁路标准建造的市域轨道线；上层公路为双向八车道城市主干路。设计采用主跨588米，孔跨布置为（99.3+238+588+224+85.3）米的世界上最大跨度的公铁两用低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥。该桥还首次采用深水裸岩设置钢沉井基础和首次采用单个锚点最大索力的高强耐久型平行钢丝斜拉索等两项国内领先技术。中国中铁大桥局为芜湖长江公铁大桥施工的总承包单位。

芜湖长江公铁大桥全长1234.6米，包括无为侧引桥、跨江主桥、芜湖岸引桥。其中铁路钢箱梁89段，公路钢箱梁94段，北岸引桥28段，南岸引桥32段，钢箱梁总重10.5万吨。整个钢箱梁运输吊装预计到2019年底结束。

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥的建设，对强化芜湖市乃至安徽省的江南和江北的联系，进一步提升芜湖区域中心城市的综合功能，推动沿江城市跨江合作和联动发展，实现安徽省与长三角的一体化具有重要意义。