国家发展和改革委员会６月１９日宣布，自６月２０日起，汽油、柴油价格每吨提高１０００元，航空煤油价格每吨提高１５００元；自７月１日起，全国销售电价平均每千瓦时提高２．５分钱。随着柴油价格大幅上涨，水运成本迅速抬升，但今年以来水路运输价格却呈下降趋势，有航运企业表示，后期水运经营形势不容乐观。

国家发改委指出，近一段时期以来，国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年２月中旬以来涨速加快。国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧，企业加工和进口亏损严重，大部分地方炼厂处于停产、半停产状态，供求矛盾突出。为逐步理顺价格关系，保证国内成品油供应，促进石油资源节约，决定适当提高成品油价格。据悉，国家将对渔业（含远洋渔业）、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）实行财政补贴，运输价格不提高；对出租车行业增加财政补贴、进一步清理不合理负担，价格暂不调整；液化气、天然气、铁路客运价格不作调整。自即日起至２００８年１２月３１日，对全国发电用煤实施临时价格干预措施。全国煤炭生产企业供发电用煤的出矿价，不得超过２００８年６月１９日实际结算价格。

此次汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨５９８０元和５５２０元调整为６９８０元和６５２０元；上浮８％后的全国平均零售价分别为每吨７５４０元和７０４０元；折合每升约分别提高０．８元和０．９２元。柴油价格大幅上调，对水运影响有多大？一位在芜湖装货的船舶经营者告诉记者，调价应当会缓解到处排队都加不到油的现象，目前船舶加油的价格基本在每吨７５５０元—７６００元之间，燃油成本已成为总成本的“大头”，但因为水路运输市场竞争形势激烈，船舶经营者基本无力提高运输价格，柴油价格提高的成本压力只能自行消化。有航运企业表示，为降低成本，他们正全力节约配件、机料包括生活等各种开支，同时将船舶主机转速调整到经济转速，在航道范围内充分利用水流，以尽量降低油耗。